Отзывы об адаптерах, тележках и прицепы для мотоблоков Мобил К

1. вмещает в себя 24 совковых лопаты (пр-во Верхний Бор СССР) песка, (для сравнения одноколесная тачка Лебедянь 8-10 лопат, иначе тяжело тащить по даче). давайте считать 1 лопату за 10 кг песка. и немного округлим в сторону уменьшения результат - пусть будет 1 тележка 200 кг. 2.уверенно идет весной (май) с полным грузом по вспаханному осенью (сентябрь) полю (картофельному, дачники поймут) передним ходом 3.в особо ограниченных условиях и пространствах (напр, малина) едем задним ходом (идем тоже задним ходом). в тропинках шириной 95-100 см. уверенно с полным грузом едем передом. а вот пустой прицеп ерзает, трудно им управлять. 4. управлению привыкаешь 30 минут. 5.за 30 минут перевозишь тонну песка 5 тачек примерно по 200 кг. (если глушишь мотоблок) и 20 минут на тонну песка, если мотоблок не глушить во время загрузки. а потом 10 мин. перекур и вроде как жив снова. 6. машину песка Камаз нового образца кузов я перевез (участок 10 соток 25*40 метров, песок в 5 метрах за забором) за 10 вечеров, истратил около литра бензина (Ока, 9 л.с.) - методика измерения. залил 3 литра под метку. вывез песок, долил около литра (1,05-1,1 литра) снова под метку. и это на прожорливой Оке!!!

1. каждую деталь окрашенную пришлось перекрашивать, ибо скидали на заводе все в кузов и оно бултыхалось по пути ко мне, итог оцинкованные поверхности перецарапанные, краска по углам облуплена. Вы, товарищи мобиловцы, для врагов такую упаковку делаете? чтобы все перецарапать? или вы специально такое делаете? тогда или краску ремонтную сразу ложите или цену снижайте, снижайте либо пакуйте НОРМАЛЬНО-каждую деталь в бумагу. а вот на отвяжись нам паковать не надо. нас россиян, это удручает. если взялись делать- так делайте качественно. 2. шайбы в сборочном комплекте на выброс. сразу. ибо они тонкие и гнутся. и закупаем новые, нормальные. 3. я работал на мотоблоке Ока. пустой прицеп дребезжит так, что соседи приходили жаловаться на шум треск и лязг. почему в инструкции по эксплуатации нет записи что пустой прицеп издает шум в 500 децибел? кто будет продумывать конструкцию, чтоб она не дребезжала? Пушкин? ну а вы там тогда зачем на своем заводе сидите? сами то слушали как кузов у вас звенит? или колокольный звон бесплатно мне достался, бонусом? я вот сейчас Роспотребнадзор вызову и зафиксирую все показатели шума, чтобы Вам, а не мне соседи предъявляли за "голосистость" изделия.

1.цеплял к Оке. с родными 10 дюймовыми колесами неудобно, центр тяжести высоко расположен, пришлось поменять колеса на 6,5 дюймов, с ними процесс пошел. 2. цеплял к МКМ 3, тоже достаточно уверенно работает. а работать приходилось по мелкому строительному мусору,(его вывозить) а вот возить по битому кирпичу. прицеп нагрузку выдержал. 3. Шины "Петрошина" на высоте. реально. 350 кг песка (а может и больше) и все замечательно.

1. шайбы из набора крепежа на выброс. консервная банка и то толще 2.то что привернуто на заводе состоит различного размера и длины крепежа. видимо то что нашли, то и привернули. Так на тормозном круге обнаружил 3 разных варианта болтов М 6. (по длине) естественно выбросил. 3. недостаток крепежа превышает 60% по отдельным позициям. Так силовых болтов для крепления балки к кузову всего 9 штук положено, т.е. не хватило 15 болтов. Это Вы так называете Премиум? 4. сколы на всех металлических деталях. перекрасил. Премиум говорите?. но в принципе коробка была помятой. но для того и нужна упаковка чтобы изделие было целым. ну поучитесь у китайцев паковать. кстати огромную вмятину в днище кузова я Вам прощаю, а вот ее размеры и выпуклую форму - НЕТ. это как нужно приложить коробку со всей страстью, чтобы такое выгнуть. 5.всего крепежа пришлось докупать на 900-930 рублей. (болт примерно 15 руб. шайбы, гровер, гайки) Это точно Премиум? я видимо купил лидера производства Мобил и К, чтобы бегать по магазинам болты с гайками покупать. ДА? ну спасибо. 6 заглушки с балок потерял на первой же кочке. нашел. сказал слово ласковое, доброе, мудрое и прикрутил саморезами. 7. конструкцию удерживающего устройства педали тормоза убил за 10 дней. пришлось втулку выкинуть, сделать набор из шайб и двойную контргайку. а это деньги. и название прицепа Премиум стало как то лишним. а вот гайку с тефлоном Вы туда зря поставили. развалился пластик за 10 дней. и все начало откручиваться. кстати втулку я уже на дороге подобрал. развалился узел. 8. невозможно опрокинуть кузов, если приводы тормозных тросов продеты в держатели на кузове. приходится отцеплять их и они болтаются как.... вообщем болтаются. 9. вставка пружины в тормоза показала что, необходимо делать проставки из шайб, ( а еще лучше из тарелок с гнутыми краями) иначе пружина стоит криво и косо, ибо грязь на нее брызгает. (она хоть не сгниет за год?). но это же тормоза, понимаете. ну не может деталь в тормозах стоять криво или косо. ЭТО ТОРМОЗА! 10. на фото спинка сидения в какой то изоляции. в реале оно покрашено краской с потеками, а внутри ржавенькое. где изоляция как на фото? 10. где оранжевые световозвращающие кружки на боковинах. (а на фото есть) почему пленка "людей не перевозить" от снега с дождем отклеилась? 12. я перебрал его весь. ибо уже было и окрепло недоверие к производителю. что то от руки крутится. что то закручено так, что невозможно без удлинителя открутить. везде поставил шайбы добротные, заложил смазку. и вот только тогда поехал. почему это нельзя было сделать на заводе. мне очень неприятно, когда не докладывают крепеж. мне неприятно когда я достаю перецарапанные битые детали из упаковки, мне бесконечно жалко времени выправлять огромную вмятину на кузове новой детали прицепа. за который я заплатил немало. так что без обид. получите отзыв.

Опыт эксплуатации изделия ТПМ-500-1 ПРЕМИУМ показал что термин "Премиум" тут явно лишний. так. на троечку с жирным минусом.

Хотел купить адаптер АПМ 350, но не было кузова в наличии. Теперь есть кузов но пропал адаптер!!! Вы специально издеваетесь над покупателями?!!

Достоинств при обработке земли нет когда прицепляешь к адаптеру навесное оборудование!!! Единственно удобно одел фрезы на мотоблок сел на адаптер и поехал после вспашки фрезеровать почву. Не приходиться ходить за мотоблоком. До магазина с корзиной багажником удобно ездить.

Своих денег не стоит!!! Цена однозначно очень завышена Конструктора Мобил К которые разробатывали данный адаптер по всей видимости на нём вообще не пахали и землю не обрабатывали!!! Набор для обработки почвы - это только одно название - свой функционал не оправдывает!!! Пружины хлипкие и рычаг который установлен для установки глубины обработки почвы вообще никак не работает - живёт сам по себе и плуг живёт сам по себе. Рычаг переодически заклинивает. Также ни разу не нажав на педаль тормоза обломила пружину, за счёт которой держиться педаль тормоза. Сиденье которое установлено на адаптере играет и гнётся под своим весом - можно было сделать с обратной стороны рёбра жёсткости из уголка. Также сиденье криво приварено к кронштену крепления которое болтами крепится к раме. Данный адаптер требует серьёзной доработки - конструкторами Мобил К!!!

Не рекомендую вам покупать данный адаптер - деньги на ветер. Перед приобретением в декабре 2020г. я перерыл весь интернет - хотел посмотреть как на данном адаптере обрабатывают землю и ничего не нашёл. Нашёл одно видео с интернет-магазина где на данном адаптере продавец катается по асфальту. Купил ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ.РУ этот адаптер 30.12.2020г. с корзиной и набором для обработки земли и полностью разочаровался. Не умеют наши конструктора делать такие механизмы и этим всё сказано. Кто мне не верит купите - поработаете и напишите своё мнение.

Покупал адаптер для Мотоблока бензинового Нева МБ-23-Y (MX250) с редуктором МультиАгро 11 л.с. для обработки земли на своём участке: вспашка, фрезерование, рыхление, посадка картошки, окучивание и т.д.

Можно прицепить кузов но "-" его еще нужно купить

Оочень длинная база, рулить не удобно. косить вообще проблема. Проще и дешевле модель АПМ-350

Задумка не плохая. но нет регулируемой базы. Подойдет только для установки кузова. В остальном вообще не удобен. Управлять им можно только если вы ростом под 2 метра, при моих 180 для управления нужно сидеть как можно ближе к мотоблоку (на самом краю сиденья, как у них на фото). При поворотах держать получается только одну ручку, т.к. до второй даже не достать и это при радиусе в метров 10. При использовании адаптера для кошения травы еще веселее, проще идти рядом, к.т. с ним вы отдаляетесь от мотоблока и ручек управления им еще сантиметров на 15. И при повороте приходится применять не мало усилий. А также при изменении колесной базы придется попотеть. стопорные шпильки упираются в колесные шайбы с гайкой. Одни разочарования, цена ПРЕМИУМ а качество К

Для сада