Отзывы об аккумуляторах и комплектующих Aurora

Купил и, соответственно, первый и единственный раз зарядил 10 месяцев назад. Следуя инструкции последние пару месяцев пытаюсь разрядить-зарядить аппарат. Разряжаю периодическими зарядками телефона. Вчера наступил час-Х: машина (2 литра бензин) не то, что не завелась — заряда аккумулятора не хватило даже на открытие центрального замка. Сходил в квартиру за пускателем, подсоединил к аккуму, на всякий случай подождал секунд 30 — после чего завел авто "с пол оборота". На момент запуска двигателя заряд пускателя составлял около 40%.

Компактное, легкое, автоматическое ЗУ. Интуитивно понятное меню. Семиступенчатый процесс заряда с автоматическим режимом десульфатации.

Мало значений выбора тока, довольно шумный вентилятор охлаждения (работает не постоянно). Небольшая длина проводов около 1,5м.

Устройство автоматическое. Пользователю доступен выбор силы тока: 2, 6 или 10А и напряжения 12 или 24В. Провода хранятся внутри корпуса, ничего не болтается (специальный карман сзади), длина кабеля питания и зарядных проводов небольшая, около 1,5 метров. В процессе зарядки периодически включается встроенный вентилятор и он довольно шумный, если заряжать дома оставляя на ночь. Сам процесс заряда семиступенчатый. Устройство само тестирует АКБ и задействует режим десульфатации. Т.к. это автоматическое устройство, то обратная сторона его достоинств - это не возможность выставить конкретное значение тока, а только 3 предустановленных варианта. В качестве теста принес домой попробовал подзарядить лодочный АКБ на 33Ач, соответственно пришлось ставить значение 2А, т.к. 6 уже много для такой емкости, а надо бы 3-3,5 в идеале. Понятно, что это максимальное значение тока и в процессе заряда оно будет снижаться, но все же 6А для АКБ такой емкости перебор, поэтому поставил 2А. А вот свой автомобильный АКБ (для него и покупалось) как-раз буду заряжать со значением 6А, тут оно в самый раз. В процессе заряда на цифровом табло устройства можно смотреть текущее напряжение, ток и процент зарядки. Хотел с начало купить Вымпел-55, где можно выставлять все значения вручную, но почитал отзывы и передумал...

для периодической подзарядки АКБ автомобиля.

Полностью оправдала свое предназначение.

Пока не заметил

Покупал товарищу в подарок как игрушку. В поездке в Карелию на авто сдох генератор ну и аккумулятор соответственно сдох в ноль. Был приятно удивлен что эта "игрушка" с пол пинка завела 3,5 литровый мотор. На улице конечно был не жесткий минус, машинка не промороженная, но по той легкости с которой "игрушка" справилась я думаю завела бы и в -30, что уж говорить о машинках с двигателями до 2 литров.

В начале зимы приобрели аврору для автопарка. Запускает полностью севшие аккумуляторы, с этим вообще проблем нет. Сейчас планируем расширяться, до следующей зимы как минимум еще один аппарат возьмем, в холода выручает. На лето в принципе и одного должно хватать. Кармашек тоже кстати пришелся, удобный, у других пускозарядников его не видел.

Универсальное устройство 2 in 1.

Дорого. Та начинка, которую содержит прибор, не стоит таких денег. Провода тонкие, короткие, жесткие. Скорее всего не медь, а омедненный алюминий. Изоляция не эластичная, на морозе, наверняка, будет трескаться. Очень сильно гудит силовой трансформатор, даже без нагрузки.

Оценку больше тройки поставить не могу. Деньги уплачены не малые, а настроение подпорчено. Как и во многих китайских изделиях хороший замысел, но скверная реализация. Сразу после покупки пришлось вскрывать и дорабатывать. С шумом силового трансформатора справиться не удалось, нет возможности как-то стянуть пластины сердечника. А вот провода заменил. Купил дополнительно комплект стартовых проводов хорошего качества и достаточной длины. Теперь не придется ПЗУ тащить под капот автомобиля. Заодно исправил все огрехи монтажа. Ведь китайская сборка - это когда все на соплях . В итоге получилось вполне приличное пуско-зарядное устройство. Если кого-то не напрягает дополнительное финансовое вложение и доработка своими руками, то покупайте.

Компактный

Нет

Всё работает. Аккумулятор автомобиля заряжает отлично.

Простое устройство этого ПЗУ, управление самое обычное разобраться в нем пара пустяков. Провода достаточно толстые, на холоде при этом гнутся хорошо.

Если только провода длиннее.

...

1) Хороший балансир при заряде - все банки аккумулятора заряжаются равномерно, разбалансировка банок не более 0,01-0,02 вольта. 2) Защита от КЗ и переполюсовки на клещах грамотная - схема сначала проверяет подключение, и только затем открывает ключи = замыкает выход батареи на клещи. В связи с этим может быть проблема при старте - надо чтобы схема увидела хоть какую-то нагрузку. Если штатный аккум совсем сдох или его даже нету - включите в авто какую-нибудь нагрузку - фары, печку и т. п. С этим может быть проблема в импортных тачках, где вся нагрузка включается через реле. Именно с этим связаны негативные отзывы на Атомы - народ тупо не понимает принципа действия Атомов, и тупят при стартах с почти пустым или нулевым аккумом. 3) 4 банки Li-Pol по сравнению с тремя у большинства конкурентов - лучше токоотдача, меньше просадка по напряжению при пуске.

1) Несоответствие процента на дисплее реальному положению дел в батарее. Причину объяснил в комментарии. Так что это, может, и плюс для современного малограмотного юзера... 2) Процент при заряде не соответствует реальности - начинает быстро бежать вверх после включения зарядки. Если сразу по достижении 100% отключаем - видим 94-96. Схемотехник схалтурил - надо периодически на короткое время отключать заряд и мерить напряжение батареи, на основе него и показывать процент заряда. А тут тупо меряется напряжение заряда. 3) В инструкции нет информации о полном заряде, даже для грамотных пользователей - мелким шрифтом... Пришлось лезть внутрь, чтобы понять, как использовать повербанк-возможности устройства на 100%. 4) Малые токи на выходах 12 и 19 вольт. За такие деньги можно было в схеме применить более грамотный подход, ключи и дроссель чуть помощнее. Также можно было просто отдавать возможный ток, а не отключать потребителя при превышении, думая что КЗ. В результате мощный ноут можно запитать только в отключенном состоянии. При включении ноута выход 19 вольт уходит в защиту.

Купил, разобрал, померил мультиметром. Поэтому отзыв для тех, кто помнит хотя-бы школьную физику. 1)Ёмкость батареи в ампер-часах указана для 3.7 вольта. По факту для 14.8 вольт (4 банки Li-Pol) = 7000 мА/ч = 103.6 ватт/час. Долбанный маркетинг. Правильно указывать в ватт-часах, но цифры меньше, и поэтому указывают в никому нахер не упирающихся попугаях, лишь бы число было больше. Авроре респект-на сайте есть указание в ватт-часах. 2) Никто не читает инструкции. А Li-Pol не любит хранения в заряженном до 100% состоянии, еще сильнее-в разряженном состоянии. Поэтому при заряде до 100% по индикатору напряжение на батарее 4.04-4.06 вольт на банку. Что соответствует ~80% емкости Li-Pol. Это хорошо, т.к. не читающее инструкции большинство не угробит батарею длительным хранением при 100% заряда. На запуск 80% заряд не влияет, но если планируете использовать как повербанк (например, в походе)-запасенной энергии окажется меньше ожидаемого. К счастью, есть секретный способ подзарядить батарею до 4.16 вольт на банку. После полного заряда вытаскиваем зарядку и выключаем устройство переключателем рядом со входным разъёмом. Ждем 5-10 сек. Вставляем зарядку - загорается 100% и мелкие красные буквы in. Включаем переключатель. Буквы in начинают мигать - напряжение на батарее начинает расти. Его, кстати, можно легко мерить не разбирая устройство - плюс на разъёме для запуска, минус - на разъеме питания 12 или 19 вольт, не на разъеме для запуска, т.к. он развязан с батареей набором ключей.

В основном как мощный легкий повербанк в походы, с возможностью запустить авто при сдыхании аккума

Для такой мощности хорошая цена

Пока не выявлено , может не очень хорошее качество пластика но это не влияет на работу

К покупке советую , фирма проверенная по сварочному оборудованию

Для зарядки AGM аккумуляторов 210А , справляется !

Многофункциональный аккумулятор. Выручил уже несколько раз. Пару раз уже запускал двигатель от него. В дороге как то срочно понадобился ноутбук. Зарядил без проблем)

На сайте не нашел инфы о емкости батареи. На самом деле 9600 мАч .Много это или мало,судить вам. Я бы хотел больший объем за эти деньги. Еще один косяк нашел после покупки. Это фальшкорпус из резины. На самом деле дешевая пластмасса. Я приклеил на одну из сторон антискользящий резиновый коврик.

В целом я доволен покупкой. Давно мечтал о таком помощнике))

покупал для запуска автомобиля

Гарантии НЕТ. Прибору полгода. Использовался строго по инструкции. Заклинило на 24В. Сдали в сервис по гарантии. Искали причину три месяца. В результате виноват я, хотя причину поломки не выяснили. Требуется замена аккумуляторов но только за деньги. Хотя аккумуляторы до сдачи в ремонт два месяца держали.

Работы.