Отзывы об автомобильных аккумуляторах Mutlu

Выдаёт достаточно большой ток для уверенного запуска дизеля даже в мороз. Прежний АКБ этой же фирмы проработал около 20 лет, прежде чем перестал запускать дизель.

Существенных недостатков пока не обнаружилось.

Запускает дизель-генератор за 3 секунды.

Надежный бренд, хороший товар.

На штатное место подошёл идеально, используя два месяца нареканий нет.Был раньше МУТЛУ на ВАЗе проходил 10 лет.

Покупалось на авто мазда сх7

Проверенный бренд, АКБ пришел нормально упакованный, при емкости 80 АЧ до полного зарядилось еще на 7 АЧ

Для авто

Нет

Не работает

Предыдущий Mutlu (не знаю какие у него были "технологии" - sfb или другие) отработал 9лет, взял того же производителя и ... пшик: год прошел и в мороз всего минус 10 еле крутит стартер, хотя индикатор заряда зеленый, напряжение в норме, но при нагрузке сильно просаживается. Барахло, или подделка.

Ваз 21703

Беру не первый раз под этим брендом.

Нет

Крутит будь здоров!

Ссан Йонг Кайрон дизель

Аккумулятор пришёл свежий, с пылу с жару так сказать. Дата выпуска 09.07.2024 г. Выбита точками на корпусе, сверху, рядом с клеммой, мы с продавцом сразу не нашли. Проверил тестером аккумов. SoH (State of Health) = 100% SoC (State of Charge) = 100% Напряжение батареи 12,6 В. Внутреннее сопротивление батареи 5 мОм (миллиОм). Стартерный ток 570 А при заявленном 540 А. Приехал затянутым в толстую плёнку, повреждений никаких нет. Цена отличная. Всякие Тюмени, Звери, Титаны, Туборы, Акомы и т.д. они все плюс минус в такой же цене. Так тут технология SFB, а там обычные сурьямистые аккумы или максимум Са/Са.

Дата выпуска в очень странном формате, 340709 Попробуйте догадаться, что это значит. А значит это третий завод, 2024 год, седьмой месяц и девятый день. Есть ещё первый и второй заводы. Четвёртого вроде нет.

Это Третий Мутлу в моей автомобильной жизни. Первый был просто Са/Са+, второй SFB и третий вот, точно такой же SFB. Аккум необслуживаемый весь срок жизни. Аккумы изготовленные по технологии EFB/SFB очень боятся разрядки в ноль, недозарядки и перезарядки. Поэтому у кого автомобили с не очень исправной бортсетью, а также балбесам, ленящимся или не умеющим аккум правильно обслуживать, такой аккумулятор лучше не покупать. У них такой аккум долго не протянет. Невыключенные габариты и разрядка аккума в ноль, сокращает жизнь этому аккумулятору раза в 1,5. Обычный, сурьямистый аккумулятор, переносит такое без ущерба для характеристик. Тоже и с перезарядкой. Сурьямистый просто покипит без ущерба, воды дистиллированной только долить придётся, а этому аккуму будет плохо. Срок жизни аккума 5-6 лет если особо с ним ничего не делать и зимой подзаряжать раз в 3-4 недели обычной зарядкой. Если знать, как с ним правильно обращаться и подзаряжать вовремя и правильно (никаких тренировок заряд/разряд ни в коем случае), то проживёт и дольше. Теперь у меня опыт есть и я намерен поставить рекорд лет в 7-8. Конечно не Варта, которые живут 8-12 лет при должном уходе, ну так и цена почти в 2 раза ниже нынешней Вартовской. Кроме неправильной эксплуатации, главный враг этого аккумулятора (и не только этого, а всех) это сульфатация, увеличивающая внутреннее сопротивление аккумулятора и снижающее стартерный ток. Чтобы максимально избежать этого явления, в холодный период, аккум нужно периодически подзаряжать по науке, малыми токами, с перемешиванием электролита. Самый правильный метод зарядки аккумулятора это метод Бранимира, который можно сыскать на сайте Электротранспорт.

Сдох через два года

Честно отработал 4 года на соренто 2-м

через 4 года вздулся, что в общем, приемлемо

вероятнее всего, его сгубил предпусковой котёл и маленькие пробеги... попытка восстановить емкость не привела к успеху

Обычный аккумулятор. Дешевле нашёл в этом магазине чем в других.

Не обнаружил.

Брал для газели некст дизель, зимой в минус 20. Завелась с пол оборота. Немного больше посадочного места, но установил.

Автомобиля газель некст дизель