Отзывы об автомобильных компрессорах DAEWOO

Купил в "Ленте" по акции. Вышел из магазина и решил сразу проверить. Спустил в ноль колесо (225/65 R17) на своём KIA Sportage и стал качать. Что сразу очень не понравилось так это то, что быстросъёмный коннектор травит воздух. Как я его не крутил, так и не смог приспособится, пришлось поджимать рукой. Примерно через 2 минуты давление в колесе поднялось до 180 kPa и перестало расти. Спустя ещё минуту или чуть меньше компрессор отключился, сработала тепловая защита двигателя, хотя тактильно двигатель был чуть тёплый. Рабочий цилиндр нагрелся, но не сильно градусов 45-50, за него можно спокойно взяться рукой. Решил, что попался бракованный компрессор, пошёл его менять. Принёс новый, опять стравил давление в колесе и стал качать. Картина повторилась один в один, как и с первым, разве что давление в этот раз поднялось до 200 kPa и компрессор также отключился. Решил до качать колесо до 240 kPa после того как компрессор остынет. Подождал 10 минут и стал качать. Эта попытка тоже закончилась неудачей, компрессор не смог поднять давление в колесе выше 200 kPa, проработав примерно минуту снова отключился. Третий брать не стал, этот отнёс обратно забрал деньги. Возможно вся партия бракованная. В инструкции написано про 45 минут непрерывной работы и время накачивания колеса R15/195/60 до 2,3 АТМ за 1,3 мин. - это хороший результат, но по всей видимости не для этой модели. На рынке нет не одного компрессора с производительностью 75л/мин и током потребления двигателя 15 А. Все компрессоры с такой производительностью потребляют от 24 до 30 А и соответственно подключаются непосредственно к АКБ. Чудес не бывает!!! Кстати - у данной модели пластиковый поршень.

- точный манометр, который можно снять и использовать отдельно - не нужно ждать и смотреть на стрелку - сам останавливается, когда накачает - отсек для переходников и проводов - очень удобно, компрессор лежит в багажнике одной деталью, а не мотком проводов

- очень маленький дисплей - пластик корпуса в реале выглядит попроще и подешевле, чем на картинке

За эти деньги аппарат вполне годный.

мощный, быстро качает, на клеммах. Есть сумка для хранения.

у сумки не хватает рёбр жёсткости, вся помялась и периодически заламывается молния.

мощный, тяжёлый, добротный компрессор. Уже не пукалка китайская, а нормальная вещь. Скорость достойная, коннектор быстро подключается. Для легковушки он даже слишком мощный. Для джипа или фургона оптимально.

Кейс

Весь набор - один большой недостаток! Инструменты - голимый китай(фото). Качество сборки насоса - отвратительное, обработка деталей "на отлюбись"(фото). На сайте заявлено давление до 10 атмосфер, по шкале - 6 атмосфер! Шнурки из резины высохли...

Не брать ни при каких условиях! Учитесь на ошибках других.

Для машины

Хорошая сборка, на вид довольно прочный. Большой, хорошо читаемый манометр. Быстро накачивает 17 колеса 225 ширины

Довольно сильно шумит. Хотя для компрессора, это, наверное, не критично,

Цена как у большинства аналогов, но при этом нормальное качество, не безымянный Китай

Хочу поделится впечатлениями о приобретении в «ДРУГОМ МАГАЗИНЕ» авто компрессора DAEWOO DW70L sn: DAC08288NY0415. Покупал как полный аналог компрессору Hyundai Expert HY 65 копия 1:1, но дешевле на 1000 руб. (1999 руб.). желание сэкономить было сильнее разума. В итоге я имею: 1. Изделие «Цена – качество» с задачей справляется, но при подключении в прикуриватель двигатель на холостых потребляет 9А, при давлении 2,2 атм. рабочий ток примерно 13 А и качает с натягом. При давлении 3,8-4,0 атм. двигатель остановился, хотя заявлено максимальное давление 10,2 атм. 2. Что показало вскрытие. Компрессор собран с использованием 3х подшипников качения закрытого типа (на валу двигателя и шатуне) и один скольжения (шатун – поршень). Да именно поршень! Но он пластмассовый с резиновым уплотнителем, двумя пластинчатыми клапанами и пальцем с канавкой для стопорного кольца которого кстати не было, в результате после накачивания 4х колёс R14 я имею вполне приличные задиры на внутренних стенках стальной гильзы!! Вся поршневая группа смазана графитовой смазкой. 3. Двигатель собран весьма обыденно. Постоянные магниты зафиксированы металлическими распорными пластинами. Якорь выполнен хуже, чем у большинства двигателей электроинструментов и пылесосов, учитывая величину рабочего тока, вечная жизнь ему не грозит. В литье фланца не «очищены» вентиляционные отверстия и двигатель врят-ли будет обдуваться хотя он особо и не греется в сравнении с головкой цилиндра. Токосъёмник и остальная электрическая часть выполнена удовлетворительно. 4. Перебрав всё это хозяйство почистив и смазав был удивлен что при подключении к заряженной АКБ CSB 12-7 2009 г.в. компрессор легко дал давление в 5 атм. Надеюсь ещё поработает. Обязательно поменяю питающий шнур на морозостойкий, но это в будущем. 5. Спасибо всем!!