Отзывы о диагностическом оборудовании для автомобилей AIST

Достоинства: Отлично подошел на Хонду Дио. Возможность измерять до 20атм. Недостатки: Достаточно тонкий пластик экрана циферблата - гвозди забивать не пойдет. Ножка тоже пластик, очень толстый, 11атм держит.

Отличный прибор, первый помощник в диагностике двигателя, есть все необходимые переходники.

удобный, длинный шланг, не отваливается и не остается в резьбе)), удобная кнопка сброса, резинка, читабельная шкала, есть кейс с мягкого пластика, две резьбы, и есть прижимная штанга

сложенный в кейс шланг приходится выпрямлять, иначе сложно его засунуть в отверстие свечи для съема показаний. И надо придумывать подвеску, если меряешь один.

Подходит для ДВС 4A-FE Toyota Corolla для замера компрессии. Торчит достаточно высоко , можно подвесить на проволоку и шкалу видно в щель под капотом, чтобы мерять одному. Я доволен девайсом!

замер компрессии на авто ДО и ПОСЛЕ раскоксовки

нет

отвратительное качество. после использования стрелки встают как захотят

достав из коробки прибор рассыпался, стекло и рамка не были закреплены.

Нормальный вакуумный манометр

Длинный шланг , не "дубовый", с быстросьемом под манометры ( удобно при диагностике). Два манометра с разным номиналом. Переходники под практически любой датчик давления.

Кейс без ложементов. К работе претензий нет.

Все написал в достоинствах. Не пожалел о покупке.

Автодиагностики.

Качество

Нет

Удобный

Цена - качество. Удобный кейс. Большой выбор соединений компрессию можно померить на чём угодно и как угодно.

На гибком рукаве иногда травит быстросъём, но не критично.

Четыре звезды из-за травящего быстросъёма. Остальное устраивает.

Для гаража.

Соответствует фото Неплохо работает как направляющая

Золотник не работает, как задумывалось Нет описания с требованиями к компрессору/шлангу

Взял эту штуку для замены маслосьемных колпачков. Хотел чтоб удобно было. Не получилось) Внутри есть короткий золотник, который не пропускает воздух со шланга, и нет ничего, что предусматривало бы нажатие на язычок золотника. В итоге пришлось его выкрутить. Для работы прокрутил поршень до вмт, чтобы в случае чего клапан не упал дальше поршня - давлением мотор прокручивает, и поршень уходит в нмт, желательно придумывать, чем фиксировать колено. Конечно можно делать и так, но это не последняя проблема) Оказалось, что даже при 6-8 атм. клапан легко открывается и давления для его удержания не хватает. То ли это особенность моего слабого компрессора (24л), то ли шланг небольшого сечения (спираль, 8мм), или я настолько силен, что могу давануть на клапан больше 8 очков обычным рычажным рассухаривателем, но смысл в том, что как надо оно не работает. Чуда не случилось. И при покупке стоит обратить внимание на то, что даже на полностью исправном моторе будут утечки. И компрессор должен с ними справляться, иначе рискуете потерять клапан в цилиндре. Т.е. стабильно работать на 8 атм. достаточно долгое время. В общем практически деньги на ветер, пришлось по старинке рассухаривать, через леску. Хотя бы тут этот инструмент пригодился)

замены колпачков

цена, качество

шланг хлипкий

при замере компрессии на уаз патриот лопнул шлан , не выдержал

Нет

Бесполезная вещь

Не работает, должен срабатывать при давлении в 5атм, а в итоге уже при 1атм уже показывает что все хорошо

Сервиса