Отзывы о дизельных однофазных генераторах 220 В Champion

Во-первых, действительно, эта модель хороша для энергоснабжения больших домов. И благодаря дизельному типу, этот генератор может работать непрерывно минимум 10 часов – это здорово, особенно, если проблемы с светом затяжные...Во-вторых, топливо, точнее дизель расходуется очень экономно. Аппарат вынослив, безопасен, добротный мощный двигатель. Ну и в целом, качество радует, простая конструкция. Рад, что выбрал именно эту модель чемпиона. Удивила по-хорошему

Подключали офисное здание к этому гене, способен тянуть котел, около 20 компов, столовую со всем оборудованием и освещение. Пару слов по шуму, стоит на заднем дворе, на расстоянии от здания метров 20 при полностью закрытых стеклопакетах, слышно, но не очень громко, работе не мешает. Есть возможность подключать автоматику запуска, но заказчик отказался от нее, сказал все выключения электричества плановые.

отличный функционал и комплектация за свою цену

нуждается в протяжке крепежа перед использованием, слабая фильтрация топлива.

Когда рассматривал после распаковки - аж прослезился от умиления. Дизелёк - как у настоящей машины: ТНВД, форсуночка, обратка в бак, декомпрессор, масляный фильтрик. Есть даже свеча накаливания для запуска зимой!!! Присутствуют счётчик моточасов, выход 12В, в общем, всё как положено. В комплекте подробная инструкция на русском языке с цветными фотографиями, 4 колеса с болтами, есть даже гаечные ключи с отвёрткой и 2 добротных штепсельных евро вилки на 220 В (чтобы собрать и к розеткам генератора хоть в лесу можно было подключиться) и провода с крокодилами на 12В. Аккумулятор в комплекте заряженный, только подключил и завёл со стартёра. В общем комплектация и функционал - отличный! Одно НО - прочитав отзывы про течь масла из стыка половин картера китайских дизелей, перед запуском протянул фактически весь (не протянулись только 2 болта) крепёж, включая подушки двигателя и крепление бака, зато потом после 10 часов работы - ни единого потёка масла, генератор сухой и чистый как из коробки. Перед первым запуском слил заводское масло, промыл маслофильтр, промыл новым маслом картер, залил масло (International 15W40, его же и в дизели грузовиков лью), поролон в воздухане пропитал маслом согласно инструкции. Генератор заводится отлично (ради интереса даже со шнурка завёл), после короткого прогрева не дымит, тарахтит негромко, маслом не плюётся и не жрёт его. Солярки ест очень скромно. Нагрузку в виде инверторной сварки током 120А и одновременного пиления болгаркой на 125мм держит на ура. Единственный серьёзный недостаток, который я увидел - нет фильтров тонкой очистки топлива и водоотделителя, только сетка в заливной горловине бака. Но, так как заправляем его соляркой с бака грузовика, которая на американских тягачах прокачивается через фильтра и проходит назад в бак в виде обратки (фактически весь бак за час-два перекачивается по кругу), то считаем, что заправка производится уже отфильтрованной солярой. На данный момент впечатления сугубо положительные.

Цена, популярная копия двигателя Yamar L70, что упрощает поиск запчастей и расходников.

Низкая надежность, архаичный электрогенератор, слабая полная мощность (ниже заявленной)

Генератор отработал нормально где-то около 500 часов. Потом начались проблемы: сожрало венец стартера, потек датчик давления масла. Мощность низкаая, двухкиловатный чайник тянет с существенной просадкой по напряжению. Сейчас "пробег" 800 часов, посмотрим сколько протянет. Собратья стоимостью более 100к рублей обычно ходят около 5000 часов.