Отзывы о двигателях для садовой техники Zongshen

Полная комплектация в плане наличия зажимов для тросов управления газа во всех направлениях крепления, горловина бака с антивсплеском, ситечко глубоко посажено не мешает заправке, датчик уровня масла, горловина масла с антисопливчиком, тихий, пониженная вибрация ВО всем диапазоне работы, в отличие от аналогов, карбюратор япония! , заводиться в -5, холоднее просто не было.Укомплектован шпонкой и болтом крепления шкива.

Не обнаружил

Много своей техники на огороде, перепробовал много разных моторов это самый удачный в этой ценовой категории, да и в дорогой тоже.Не даром 3-те место по продажам в мире.

Для мотоблоков и минитракторов на ферме

Отлично

Отличный двигатель

Движок- зверюга. Поставил на мотокультиватор Крот. По сравнению со старым родным, который всю душу вымотал и в конце концов сдох, этот как мерседес по сравнению с запорожцем. Заводится с первого раза, нагрузки не чувствует, обороты под нагрузкой почти не падают, хотя пашет на полную глубину. В первой половине дня его поставил, во второй уже вспахал на нем две сотки, причем на оборотах чуть выше холостых, тянет отлично даже на минимальных. С установкой ничего такого сложного нет, всё стыкуется всё подходит. В общем по работе вообще никаких нареканий нет, одни положительные эмоции, посмотрим как будет в плане надежности, Зонгшен вроде как крупная фирма, за качеством следят, да и стоит он немного дороже похожих моделей. Еще неизвестно как в плане запчастей, где их брать, если что.

для Крота

на МБ2 заменил двигатель на 177 доварив станину. мощи стало больше. обороты держет уверенно. переживаю выдержит старый редуктор

не обнаружил

отличный двигатель

Мощьный

Нет

Поставил на мотоблок нева через переходную пластину. Снег кидает метров на 12

Мотоблока нева

Хороший мотор.заводится быстро. Вибраций почти нет на высоких оборотах. Мощность ощущается.

Нет

Рекомендую к покупке.

Для работ на даче.

Весит без обвеса и маховика всего 25кг. Реальная мощность 25лс на 4600об/мин, и она длительная. Маслонасос качает 9атм на 3000об/мин.

Большая пульсация крутящего момента, для расчёта редуктора берите 450нм. Выходной вал циллиндрический, с его моментом любую шпонку срезает, нужна зажимная втулка "тапербуш", или приклейка шкива. Я клею на Поксипол, держит с запасом. Из за пульсаций момента мотор ещё сильно "пихается", моторама нужна прочная. Родной карбюратор и зажигание в топку, сразу менять на нормальные комплектующие, я менял на инжектор и электронное зажигание, пойдёт карбюратор от мотоциклов и снегоходов на сечение коллектора 33мм.

Отличный лёгкий мотор! Есть уравновешивающий вал, вибрации минимальны. Не греется на настроенной смеси даже на полной мощности. Отлетал сезон на самолёте без проблем, износа не заметно.

Сделан добротно.

Не обнаружил.

Нигде, ни буквы об том, что для косилок не подходит, управление сделано по другому, и нет тормоза. Придётся переделывать

Хорошо упакован, сам мотор выглядит достойно и качественно. Завёлся с первого рывка.

Самый главный недостаток этого мотора в том, что мощность в паспорте указана 4,2 кВт, что соответствует 5,71 л.с. а не 7,5 л.с. как в описании на этом сайте. Второй значительный минус в том, что до покупки нигде не скачать документацию на мотор до покупки.

Покупкой разочарован, т.к. мотор брался под проект и я специально закладывал мощность мотора в 7,5 л.с. Что теперь делать не знаю. С другой стороны качество изготовления приятно удивило. Так же стоит иметь в виду, что мотор поставляется без масла (наверное это и хорошо). В следующий раз буду брать Champion скорее всего.

Тихий. Качество сборки.Заводиться хорошо.Двигатель мягко работает.Мощность как у мотокосы patriot pt545xt. Поставил на замену двигателя того же патриота. У патриота после выработки трёх баков,рассыпались юбки поршня (левая запчасть- родной поршень совсем другой)

Цена, короткий тросик.

Рекомендую

Мотокоса Patriot PT545XT

Мощный

Китайский

Данный двигатель был приобретен для использования в газонокосилке взамен отработавшего 6 лет B&S 6.75 (190 куб.см.) как единственный, у которого вал 25 мм в диаметре. По посадочным отверстиям совпал идеально (за исключением того, что в бриггсе саморезы на 10, а здесь болты М8 - надо докупать отдельно - вследствие этого при установке есть небольшой люфт). По длине вала тоже подошел. Хорош тем, что имеет принудительный тормоз маховика с блокировкой зажигания (как и бриггс, но с другой стороны - пришлось переделывать управление тросом). При знакомстве с ним по картинкам из интернета долго не мог понять, что за рычаг слева под крышкой. Оказалось - это рычаг закрытия дроссельной заслонки. Нужен лишь в первый момент запуска "на холодную", да и то я в этом сомневаюсь. Однако пришлось придумывать ему некое проволочное управление, чтоб не закрывал заслонку на ходу - в косилке соответствующая ручка не предусмотрена, оригинальный бриггс имел систему автоматического поддержания оборотов. "На горячую" двигатель запускается при открытой заслонке (на максимальные обороты) и без подсоса (праймера). Накачивание бензина в карбюратор праймером (как сказано в инструкции - 3 нажатия) нужно лишь при первом запуске или длительном перерыве. Заводится обычно с 3-го рывка. Ручка неудобная - быстро натирает палец. При первом запуске и первоначальной работе (отработал 2 бака бензина) дымил и вонял чистым бензом, расход непомерно большой (раза в 2 от нормы). Несколько раз глох, плевался то черным, то белым дымом (масло и бензин), и в очередной раз заглох окончательно, искра есть, бензин есть, не заводится. При снятии воздушного фильтра и заводке из карбюратора полыхнуло пламя. Повез в ремонт. Официального сервиса в Нижнем Новгороде нет (хотя на сайте производителя числится, но в сервисе с сайта о таких движках слыхом не слыхивали) - только везти в Москву. При обращении в сервис магазина сказали, что не авторизованы по таким движкам. По гарантии делать не будут. За платный ремонт взялись. По факту - нагаром масла заклинило клапана в открытом положении. Видимо, на производстве не отрегулировали зазоры клапанов, горячие газы попадали в головку, выжигали масло. Моторист сказал, что подрегулировал. После этого отработал еще 4 бака бензина (расход пришел в норму - хватило на скашивание 30 соток). Пока работал, при запуске "на холодную" и начале кошения произошел выстрел и опять перестал заводиться. На свече обнаружил кусок нагара (или окалины, я не понял), перемкнувший зазор свечи, на изоляторе что-то похожее на кольцевую трещину, но вроде не треснул - не понятно. После удаления перемычки двигатель завелся как ни в чем не бывало и продолжил работать. Ждем новых сюрпризов. В описании сказано, что есть датчик уровня масла (из-за которого при наклоне двигатель перестает работать). По факту - датчика нет. На косогорах работает, но наклоны не любит. Если задирать носом (головкой блока) вверх - то ничего, а если вниз или заваливать налево - то может и заглохнуть. Моторист сказал, что заглохший движок нельзя опускать головкой блока вниз - может натечь масло в цилиндр и случиться гидроудар. Как сказал моторист - движок хороший, скопирован с Хондовского. Если приработается - будет ходить долго. Если руки растут из правильного места - можно брать (жена одна с ним впала бы в ступор).

газонокосилки

Хороший двигатель, брал на мотоблок Нева-2, вместо двигателя Subaru Robin EX21. Работает, мощный, расход бензина больше чем у японца. Покупкой доволен.

О надежности сказать ничего не могу (эксплуатация менее месяца).

Работает тише и как-то мягче чем двухтактный. Хорошо заводится.

Поработал около часа и заглох. Больше не заводится.

Как выяснилось, сгорела катушка зажигания. Оригинальную найти невозможно, пришлось с помощью напильника, болгарки и точила дорабатывать распространенную катушку на 42 см3. Теперь пока двигатель радует.