Отзывы о поршневых компрессорах Einhell

работает, пока недолго, компактный, брал для маленького аэрографа, чтобы в квартире не пылить от распыла краски

реле останавливает компрессор излишне громко с шипением, работа же самого компрессора не напрягает, в вечернее время и даже в квартире, если бы не " пшики" остановки. поставить бы нормальное реле давления и оЦенка ему была бы выше. А в остальном без нареканий пока

Работает -шуршит довольно тихо, но останавливается с неожиданно громким шипением от выхода воздуха на 8 атмосферах, аж вздрагиваю, увы, мой экземпляр работает имено так.Общая оценка на 4

Долго думал что взять для производства «чиха» на элементы фар, который сдует все пылинки и решил взять такой компрессор и не прогадал. Поместился он аккуратно под рабочее место и тепер я вознаграждён чистым воздухом, без примесей масла. Обратил внимание что даже электризуется обдутый пластик меньше, чем от классических компрессоров. По шуму могу сказать что он не громче чем моя печь для разборки фар с тенами и промвентиляторами внутри и накачивает кстати весь ресивер 25л достаточно быстро. Я бы порекомендовал этот набор для подобных работ.

Обдува воздухом

Соотношение цены и качества, всё таки бренд достойный (брал за 7.6к, дешевле чем китай китайский ). Мотор мощный, запускается без проблем даже при ноле градусов. Масло не ест и в ресивер не плюёт.

1.Отсутствие сливного отверстия для масла. Приходится опрокидывать. 2. По паспорту заливать гидравлическое масло 5w40, но у этих масел другая маркировки. Минеральные или синтетику, на что рассчитана резина в уплотнениях? В итоге залил полусинтетику 100 для компрессоров, пока работает без проблем. 3. Летом очень сильно греется, охлаждения от двигателя не хватает охладить цилиндр. После 10 мин заводское масло вспенилось. Проблему решил установкой доп вентилятора на цилиндр. 4. Ресивер изнутри ржавый и не имеет никакого покрытия. Но это наверное у 90% компрессоров. Легко омедняется электролизом с купоросом. 5. В паспорте не указан режим работы 15 мин S2. Это указано на шильдике, но не все их рассматривают. Все минусы не особо значительные и легко устраняются.

Отлично подходит для мелких работ: продуть кондёр, покрасить небольшие площади, подкачать колеса. Работает с мелкой пневматикой. Для удобства поставил доп манометр в ресивер через боковую заглушку.

Заявленный литраж после замороченой обкатки выдаёт. Качает с 0 до 10 за 1:35 ~315л на выходе получается. До 8 за 1:10 получается ~342л. Клапан облегчённого пуска есть. Обмотка медная. Два конденсатора. Как ведёт себя на просевшей сети не могу знать т.к. стоит стабилизатор. Масло в книжке написано SAE 15W40.

Большая часть соединений пузырят из коробки. Сборка вроде как на герметике, но пузырят. Созвонился с сервисным центром бренда, уточнил могу ли перепаковать на газовую фум ленту - одобрили. Жду письменного подтверждения. В вопросах ВсеИнструменты данную манипуляцию не одобрили. Так же пришлось протягивать головки динамометрическим ключем. Болты 8.8 везде. Без данных доделок качал до 10ти за ~1.45 ~285л ±

Обкатка производилась следующим образом: Прикрутил убогие фильтры, открутил болт слива конденсата, перевернул вверх ногами на 5 сек (масло к кольцам), поставил обратно, заменил заглушку на сопун, запустил на 2 минуты, дал остыть. Последний пункт повторил раз 10, слил масло, открутил крышку картера, там прокладка с бортиком около сантиметра между болтом слива и картером. Весь осадок металлической стружки от притирки колец остался внутри. Соответственно все следующие замены история будет повторяться. Думаю увеличить заподлицо с картером нижнее отверстие в прокладке, которая помимо прочего выполняет роль маслоуловителя дабы в сопун не кидало. Вытер всё начисто, собрал всё обратно, залил новое масло. Интервалы работы уже по 5 минут и с градусником от мультиметра в отверстии болта головки на цилиндре. Больше 60 не грел. Ещё под часа наработки, опять слил, опять раскрутил, вытер, собрал, залил. После 4-ой замены и в общем двух часов наработки пыльцы не наблюдается. Масла в картер влазит 330мл по центру уровня.

Домой... Хоппер ковш + всякая мелочь...

Отлично

Не дорогой, относительно других. Не слишком тяжёлый, со своими грыжами в позвоночнике вполне справляюсь в одного поднять и поставить его, например в багажник.

При первом запуске с момента включения до отключения на восьми атмосферах прошло четыре минуты. При этом довольно здорово сифонит в картер, туда где масло. Может конечно после обкатки будет получше, еще не наработал и двух часов. В течение получаса стравил до шести, часа через три было уже ближе к четверке. При втором запуске меня послал нафиг предохранительный клапан: на шести атм его вышибает и скидывает давление до двух. Этот клапан у них вообще не как у всех - с колечком, а какой-то очень странной конструкции. Везти обратно в магазин пока не стал, т.к надо решить задачу для которой он покупался, а автомобиль появился только после этого. Пришлось место этого клапана купить в ближайшем магазине сливной клапан, чтоб заткнуть дырку и вернуть в работу, нового предохранительного не было под ногами. Качество сборки на троечку: тут винтик не докрутили, тут вместо обычной гайки должна бы быть самоконтра с нейлоновым колечком... И т.д по мелочи. При покупке обратите внимание на его "теоретическую производительность" и потребление вашего инструмента. Думаю, что будет хорошо, если производительность будет раза в три выше потребления.

При покупке компрессора за эти деньги и с такими характеристиками особых иллюзий в общем и не питал. Но, за свои деньги для гаража пойдёт. Для ежедневного профессионального использования - однозначно нет.

????

В характеристиках надо указывать производителю РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ 6 бар уверенно!! Понизилось в сети напряжение до 215 вольт двигатель становится на 7 барах шумит и хочет сгореть ( срочно выключаю сгорит) При 220 v еле - еле докачивает 10бар !! ОДНИМ СЛОВАМ МАРКИТИНГ!!!

НЕДОВОЛЕН ПОКУПКОЙ КИТАЙЦЫ ОПЯТЬ ОБУЛИ

Колесо накачать у КАМАЗА