Отзывы о пуско-зарядных устройствах Вымпел

Напряжение соответствует заявленному. Если во время заряда пропадает электричество, зарядное включается на режиме 14.1В, 2А. На любом из режимов индикатор заряд переходит в индикатор готов при токе 0.75А. И продолжает заряжать до тех пор пока сами не выключите. Здесь нет автоматического перехода на режим хранение, как во многих других автоматических зарядных. К примеру если выбрали режим 14.8 он так и останется. Для меня это даже плюс, так как на китайской зарядке при токе 0,8- 1А зарядное уже переходит в режим хранения. При зарядке АКБ от ИБП 7 ампер, минимальный ток на режиме 14.1 снижался до 13мА, а на режиме хранения до 2мА. Что считаю отличным показателем. Опять же многое зависит от аккумулятора. Длина провода с вилкой 110 см. Провода с крокодилами 110 см. Вообще покупал для зарядки аккумулятора не отключая от бортовой сети автомобиля. В инструкции производитель заявляет, что так можно делать. Влагозащита ip65.

Заряжает аккумуляторы

Расходует электричество

Что поделать, так устроено зарядное устройстро...

Не требуется контроль, цена, простота.

Греется ощутимо

Купил т.к. похожий отработал верой и правдой лет 15. Но видимо время пришло, просто погас. Купил этот самый простой, мне не надо заморачиваться с настройками, хочу просто заряжать периодически. Очень быстро (на удивление) зарядил практически дохлый после морозов 55тый аккумулятор. Никаких заморочек, присоединил, воткнул в розетку, как только лампа с красной стала зелёной, все готово. На коробке QR code с ссылкой на видео инструкцию. Внутри гарантия и инструкция бумажная. Выглядит как на фото Рекомендую

Зарядки автомобильных аккумуляторов

Достоинства: Товар соответствует описанию. Брал для имитации бортовой сети заведенного автомобиля. Подключил в гараже автомузыку на андроид, всё работает.

Можно заряжать кальциевые аккумуляторы.

Короткий сетевой

Пользуюсь больше двух лет , покупал именно для кальциевого аккумулятора, обычной зарядкой не смог восстановить плотность , после зарядки на 16 вольтах плотность восстановилась.

Удобное автоматическое ЗУ для АКБ, включил, выставил силу тока по своей АКБ и забыл... Можно не переживать на счёт перезаряда аккумулятора. Не позволяет АКБ закипеть во время заряда, что очень хорошо для не обслуживаемых АКБ. АКБ при зарядке не нагревается.

Короткие провода к АКБ и провод питания.

Из всего изобилия наверно это самый наилучший вариант ЗУ.

Простое, относительно недорогое на момент покупки. Можно установить на ДИН-рейку.

Крепление для ДИН-рейки не очень продумано. Хотелось бы иметь возможность установки и в горизонтальном и в вертикальном положениях.

Все заявленные функции по зарядке и поддержанию 6 вольтовых АКБ в рабочем состоянии выполняет иправно около года. Работает 24/7 в охранном устройстве на даче, подзаряжая гелевый 6 вольтовый аккумулятор.

Дешёвый, простой в эксплуатации, удобный хоть и малость простоватый дизайн зарядки и углубления для проводов.

Первое время при нагревании будет испускать запах дешёвой китайской пластмассы, довольно хлипок и падения со стола на вряд ли переживет.

Просто и сердито. Было два автомобильных аккумулятора. Один стоял мертвым пол года, второй два месяца. Умная зарядка с автоматом их просто не видела. Зарядил этой и вот чудо - оба аккумулятора снова заработали! До сих пор на одном из них езжу и ни проблем, ни разрядки!

Очень хорошая зарядка. Выдаёт честные 20 ампер. Проверил сам лично. Есть амперметр. Ток можно регулировать.

Пока не обнаружил

главным фактором при покупке стало,что это оригинальный зарядник производства Петербург

Цена, простота, функционал ( 6/12в, ручной-автоматический режим, десульфатация, использование в качестве источника питания и предпускового устройства - подробно в инструкции)

Не обнаружил

Простой бюджетный многофункциональный зарядник отечественного исполнения (г.Санкт-Петербург).

АКБ

Езжу уже пять лет, но с морозами -30, которые не проходят несколько суток, столкнулся впервые. По глупости аккумулятор сразу не снял, да и вообще ничего не предпринял. Решил, что чудом каким-то заведусь, раньше-то проблем не было. Надо ли говорить, что ни фига я не завелся? Решил ждать потеления. Потеплело немного, та же история. Пробую прикурить от другого авто - никаких реакций. Бывалым водителям наверно смешно, а я реально как слепой котенок тыкался, не знал, что делать, и подсказать особо некому. На работе мне сказали, что можно купить зарядку и попробовать аккумулятор зарядить, хотя скорее всего он промерз в хлам. Ну ок. В ближайшем магазине купил такой Вымпел, аккумулятор снял и принес домой. Сутки отогревал, так как обледенел он полностью, трясешь - и слышно, как внутри ледышки стучат. Жесть короче. Отогрел, подключил к нему ЗУ. По поводу подключения и процесса работы - в принципе, разобраться со всем можно, никакими сверхзнаниями обладать не надо, инструкция и интернет в помощь. Где-то часов 12 или немногим больше он у меня заряжался (вечером поставил, утром перед работой снял). До конца не верилось, что хоть что-то путное выйдет. Но нет. Вечером пришел с работы, взял свою Варду и пошел к машине. Алилуйя, завелась моя ласточка) Вот такой вот у меня нехитрый опыт использования данного ЗУ. Таким же новичкам как я могу вполне советовать.

не обнаружены, рекламные пестни любой желающий может послушать в Характеристиках и в доступной к скачиванию Инструкции по эксплуатации, а Отзывы - они созданы не для попугайского повторения рекламы, а для информации, которую реклама пытается скрыть, а пользователь может обнаружить

неисчислимы в узких рамках жанра отзыва

Версия: P0.5 (видна на дисплее в момент включения). Корпус универсального типа а-ля "мы всё ещё строим коммунизм", но с ВОГНУТЫМИ нижней и верхней крышками, напоминает изрядно поюзанный одноразовый овощной ящик с базара. Гладкие боковые стенки затрудняют захват устройства одной рукой сверху для переноса с места на место. Реальные габариты устройства отличаются от паспортных: 190(202)х156х74(83) мм (в скобках размер с учётом регуляторов и ножек соответственно). Верхняя и нижняя половины корпуса соединяются четырьмя длинными закалёнными строительными саморезами d3,5х55 для гипсокартона. Один из саморезов запломбирован пластилином - чтобы лишиться гарантии пользователю достаточно неудачно поставить ЗУ на какой-нибудь мелкий предмет (винтик, гайку, ...). Четыре ножки - из жёсткого пластика. Сквозь вент-отверстия задней стенки видны четыре радиатора в один ряд. В отличие от "лидера" российского аккумуляторо-заряжания Кулон-912, здесь силовые транзисторы закреплены на радиаторах не с помощью инновационных прорывных алюминиевых вытяжных заклёпок на листовом металле, а традиционно, по-старинке - винтами по резьбе в, каких-никаких, но всё-таки алюминиевых радиаторах с рёбрами. Как-то отстаёт Орион от всей российской промышленности, несущейся к далёким рубежам полного и окончательного прагресца. Вся передняя панель - практичного серого цвета. Неотключаемая подсветка. Шрифт на дисплее просто великолепен. Углы комфортного обзора по вертикали -5°...+30°, по горизонтали -75°...+75°. Отсутствует выключатель питания. То есть - его нет. Совсем нет. И никогда не будет. Пользователю Инструкцией предлагается коммутировать ЗУ проводом длиной 1,0 м с кривенькой вилкой в розетку. И это - в 21-м веке... Когда российские ракеты с ядерными двигателя бороздят окончательно отполированное сознание населения. No comments. Отсутствуют контактные разъёмы/зажимы/клеммы на передней панели ЗУ. Даже в режиме "универсальный источник питания" подключение ко всем устройствам пользователю предлагается делать при помощи китайских неизолированных крокодилов из стальной жести, загримированной под медь, максимальный раскрыв зажима 20 мм, ширина 11 мм. Несменяемые провода длиной 1,0 м с реальным сечением 0,75 кв.мм сильно нагреваются на максимальном токе ЗУ 20 А. Не зря неведомый работникам Ориона ПУЭ ограничивает допустимый длительный ток для таких проводов величиной 15 А. На задней стенке в отверстии диаметром 60 мм упоротые рукоvопы присобачили вентилятор 40 мм ДАЖЕ НЕ ЗАКРЫВ ЗАЗОР ВОКРУГ НЕГО. Алгоритм управления вентилятором взламывает здравый смысл напрочь: при нагрузке 20 А вентилятор снижает обороты до минимума, а после снятия нагрузки громко раскручивается на максимум - когда его запоздалый обдув уже никаким элементам не нужен. Не скажу, что штатный вентилятор совсем бесполезен - на максимальных оборотах ощущается движение воздуха через вентиляционные отверстия в верхней и нижней крышках. Встроенный вольтметр в автономном режиме начинает показывать "что-то около 8 В" с входного напряжения более 6 В. НО! при измеряемом напряжении 7,4 В вольтметр показывает 8,1 В; 8,0 -> 8,2. С 8,5 В и до 18 В показания вольтметра в автономном режиме верные. При смене полярности вольтметр абсолютно ничего не показывает. Предохранитель находится внутри "агрегата" (по версии В.И.). "Жучок" сюда поставить не удастся. К калибровке вольтметра при измерении выходного напряжения ЗУ/БП претензий нет - показания в заявленном допуске. Амперметр неидеален: до 10 А показания близки к реальным, далее его показания растут и уже на максимуме 19,8 А он показывает аж 20,4 А. Очень хочется взглянуть хоть на одну пресловутую "подделку" Вымпела-57 - вряд ли кто-нибудь за паребриком сможет повторить столько эксклюзивных косяков от НПП Орион. Для устройства класса "купи и допили паяльником" его ценник почти вдвое превышает современную потребительскую стоимость данного зарядного устройства 1500 руб.

поддержания штанов отечественного производителя, ещё не достигшего военно-космических технологий приклёпывания транзисторов насухо к гладким пластинчатым радиаторам.

Обычная зарядное устройство. Проблем не было. Всё в допустимых режимах.

Нет обычного режима зарядки, только импульсный.

Промахнулся... Сразу характеристики не прочитал... думал обычная зарядка есть...

зарядка авто

Три позиции напряжения, плавная регулировка тока

Чувствуется рука даже не китайского мастера, несомненно отечественный продукт, кривой корпус даже на фото, достался несомнено от Кедра, года 90_го, блин маркетологи сего производства, дайте инженерам леща за "силовые" провода 0,75мм2, смотришь на них создается впечетление что перед тобой редкостное .... и за этот дохлый кулер тоже леща, есть же готовое крепление в корпусе под более крупный. Ну это первое впечатление и косяки портящее все отношение к устройству просто мгновенно, неужели экономия в 100р. на материалы стоят того чтобы половину хотевших купить зарядное устройство подержали его и положили обратно, а купили китай по тойже цене, с непонятной начинкой но привлекательным внешним видом? А по факту- необходимый функционал для гаражого использования, радует отсутствие выходного тирристорного ключа. Если не сгорит, то как гарантия закончится врежу вольтметр, винтовые клеммы по выходные провода, ну и ПРОВОДА ВЫКИНУ

Заряжает, брать можно, но "за державу обидно", внешний вид хуже подвального китайца

Хорошая функциональность,но все портит отвратительное качество...

Купил по акции 11.02.2018,сразу попробовал включил зарядку ,все работает. На следующий день хотел провести зарядку своего кальциевого аккумулятора,включил зарядку,но через 1 минуту все символы на дисплее стали расплываться и полностью исчезли,т.е. работает только подсветка и все-пустой экран,использовать устройство не возможно! Почитал на профильных форумах,оказывается это массовый дефект Вымпел-55 и таких случаев полно... Очень жаль потраченных денег,надо было читать об устройстве до покупки,в инете полно информации о проблемах с дисплеем и т.д.

К покупке не рекомендую,задумка хорошая,качество отвратительное-деньги на ветер.

зарядки аккумулятора

Нашь производитель. Работает и выполняет все заявленные функции. Есть защиты от короткого замыкания и переполюсовки. Цена.

Нет термопасты на радиаторах. Совсем маленький вентилятор. Провода подобранны без запаса по сечению.

Я сразу добавил термопасту, поменял вентилятор на 60х60 0.12А от системного блока (производительность в 4 раза больше и не шумит) провод питания от старого пылесоса подошёл отлично за место заводского. Цена доработки 260р.

Дома и гаража.

Легко транспортировать

Сечение силовых проводов 10 мм2.

Устройство очень мощное для своих габаритов. Внимание! Для безопасного использования необходимо обладать базовыми знаниями в электрике и аккумулятором деле. Из-за ошибки оператора можно легко зажарить акб или авто целиком.

Автоцентр

- автоматический режим заряда (как у всех з.у. от Ориона); - режим заряд-разряд; - цена-качество;

- отсутствует активное охлаждение, только пассивное; - умеренный нагрев корпуса в процессе работы

Важно отметить, что отзыв пишут исключительно с точки зрения бытового использования. Зарядное устройство отличное в данном ценовом сегменте. Покупал для дозарядки автомобильного аккумулятора. Отмечу функцию заряд-разряд, для рабочего аккумулятора хороший профилактический режим. На сильно разряженных аккумуляторах не пробовал, ввиду их отсутствия. В процессе эксплуатации заметил, что наблюдается некоторая погрешность в измерении тока заряда-разряда стрелочным амперметром, например: при установленном токе заряда в 2А по стрелочному амперметру, токовые клещи UT256B показывают 2.5А. Также в процессе эксплуатации было замечено, что при долгой работе (от 10 ч. и дольше) в режиме заряд-разряд (1А и 2А соответственно) корпус зарядного устройства изрядно нагревается - сказывается отсутствие вентилятора охлаждения. В других зарядных устройствах Орион всегда ставят вентиляторы охлаждения. Почему тут не поставили? Неясно. Допускаю, что при летней эксплуатации устройство будет перегреваться. В целом, зарядным устройством доволен и рекомендую.