Отзывы о пуско-зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора QUATTRO ELEMENTI

Провода. Минус заискрил со второго раза эксплуатации. Оплётка пластик. Заводской обжим пережал половину проводов.

Серьёзное пусковое устройство, запускает джип на двух аккумуляторах, про легковушки и говорить нечего. Заряжать аккумуляторы не пробовал.

Недорогой, для своих токовых характеристик.

Низкое качество исполнения.

Для нужд СТО которая обслуживает легковой транспорт зарубежного производства, была и будет надобность в межсезонье завести какой ни будь дизельный внедорожник, который заправлен летней соляркой, и владелец в попытках его завести, после морозной ночи – высадил почти до ноля аккумулятор, жуткой ёмкости где ни будь 110 А/ч и более. Заряжать слабеньким зарядником , который едва выдает 4-5 Ампер , нереально долго, а клиенту нужна машина срочно. Вот тут и нужен такой агрегат, который даст легко 20-30 ампер зарядного тока, а потом и для пуска даст повышенный ток. Кроме того ,в сервисе есть надобность в заряднике, который компенсирует разряд АКБ от подключающихся потребителей во время работы диагностическим стендом. В идеале, есть устройства которые имеют электронную регулировку и обслуживают процесс зарядки, правильным алгоритмом, но цена их выше 100 тыс. рублей. Данное устройство – это дешёвый китайский заменитель (больше денег владельцы бизнеса ,дать не смогут), низкая цена это плюс, за такие токовые характеристики. Но есть куча недостатков: Исполнение – потеки краски на корпусе, провода на трансформаторе – алюминиевые. Внешние провода – короткие, с большим трудом достающие до АКБ автомобиля под капотом, сечение проводов – недостаточное, не соответствует пусковым токам. Коннекторы силовых проводов выполнены жутко, и ломаются без переделок через два дня. Самый страшный недостаток – это «слепой» режим зарядки. Три режима зарядки отличаются и током и напряжением на выходе, но эти параметры «плывут» в зависимости от состояния АКБ.Если ток индицируется, на устройстве, то напряжение нет. Если заводить Газель, то на напряжение наплевать, а если VW Touareg, у которого на борту 40 электронных блоков, которые не терпят перенапряжения более 14,5 Вольт, то тут проблема. Поэтому свой экземпляр, пришлось дооборудовать вольтметром (Фото) . И переключать режимы зарядки, поглядывая на вольтметр. В целом дешевый, компромиссный зарядник , выполняющий свои функции после небольших доработок.

Станция Технического Обслуживания

Цена/качество

не выявил

Отличный аппарат, хотя данная модель не предназначены для проф.деятельности(по инструкции), скажу так, можно и по халтурить. Надежный универсальный аппарат, характеристики свои держит, провода в комплекте есть, в комплекте колеса и рукоятка для переноски, удобная панель и индикация. Есть защита от перегрева.В работе удобен, Рекомендую.

Компактный зарядник. Использую для мотоцикла, но соседи частенько просят зарядить машину. В морзы очень актуальная вещь

никаких

не заряжает

очередной китайский развод

для ремонта автомобилей