Отзывы о талях Калибр

Мягкий трос.

Шумный, какой-то скрежет в редукторе.

Я думаю требует переборки, смазки и доработки. Кстати блок которым по параметрам должен поднимать до 500кг рассчитан на 250кг почему-то...

В инструкции написано " Для удобства проведения технического обслуживания или раз- борки цепной тали, одно из звеньев цепи покрашено краской и не заварено, это дает возможность без осложнений разомкнуть цепь в данном звене" - ничего подобного не нашёл , отпилил наугад . И фото не соответствует , правильное фото у тали на 1.5 тонны .

Соотношение грузоподъёмность - цена.

Плохое исполнение узла блокировки подъема.

Ну, как писал выше, купил для транспортировки в погреб картошки, морковки, капусты, банок всяких, ну и вообще для благоустройства погреба материалов. А так же для возврата продуктов обратно из погреба. Ну типа лифт. Да и самому покататься хотелось. Т. к. читал отзывы: один чел сделал лифт, другой не смог поднять себя, хотя грузоподъёмность механизма позволяла. Поэтому выбрал данный вариант с запасом. Тем более предложения с ГП 400 кг начинаются от 11,13 т.р. Так что данная модель очень привлекательна. Собрал и установил кронштейн, испытал. Понравилось очень. Но единственная штука которая изгадила всё впечатление это маленькая пластинка, которая наезжает на концевик и ограничивает подъем выше меры. Она сделана не из пружинной стали, как положено, а из самой обычной. И после пары наездов на концевик она подминается и проезжает его со всеми вытекающими. В итоге подмятый кожух барабана, оторванный по сварке рычаг. Короче пластинку нужно колхозить из пружинной пластинки самому. Ещё смазал литолом сам трос. А так конечно очень понравилось не таскать больше ничего по лестнице, А возить и ездить самому на лифте. Да, кстати, смазка в редукторе присутствует.

Транспортировки грузов в погреб. Ну и на будущее, полезная штука.

Хорошая недорогая медленная лебедка

нет

скорость подъема маловата, но заявленный вес поднимает без проблем

для строительства колодца, поднимали кольца 0.9т

Цена

Низкосортное изделие, перед использованием обязательно заглянуть в редуктор! В моём была куча стружки металлической от корпуса редуктора. Нет тросаукладчика

Как и любое китайское «чудо», перед запуском рекомендуется разобрать, проверить/почистить и собрать.

Нагрузку тащит хорошо,особенно через блок,здорово помог при постройки дома-поднимал ящиком штукатура Зитрек и бетон,и раствор,и блоки,но как всегда есть и недостатки

1.Сразу стал задевать кожух вентилятора,снял и работал без кожуха-отверстия не по месту и переделать их в корпусе двигателя-просто не остается места 2.Ограничитель подъема не работает изначально-так что следите за высотой подъема 3.Пульт тельфера через пару месяцев начал глючить-буду разбирать или закажу новый.

Так что решайте,дешев и на строительный сезон хватает,а так-читайте недостатки.Продавцы магазина-проверяйте товар перед выдачей покупателю,лично мне не один инструмент не проверили,и я поспешил и не потребовал проверки

Такой же как все

Вероятный дефект. При поднятии заявленной нагрузки произойдёт смятие резьбы в корпусе редуктора и, возможно, выход подшипника из посадочного места в основном корпусе, т.е. катушка вместе с тросом вырвется из устройства! Я бы не стал поднимать на нём более 150 кг (300 с блоком) Вывод: если не поднимать заявленную нагрузку, ПОЛЬЗОВАТЬСЯ МОЖНО. Если же планируется поднимать на нём 400 кг, потребуется серьёзная переделка (вывешивание вала на дополнительном подшипниковом узле со стороны мотор-редуктора), или подбор более дорогого устройства.

Отзыв - скорее краткий анализ. В этой ценовой категории почти все устройства одинаковы, поэтому, для тех, кто выбирает тельфер по соотношению цена-качество, читать внимательно! О данного вида грузоподъёмном оборудовании отзывов почти нет, поэтому приобретал наугад. Теперь по порядку: 1. Конструкция. Мотор-редуктор изготовлен из силуминового сплава. В общем, нормально, НО! Вал приёмной катушки вывешен на двух шар. радиальных однорядных подшипниках, один из которых установлен непосредственно в корпусе редуктора, а другой находится в приваренной к основному корпусу крышке справа (см инстр. есть на этом сайте). С учётом заявленной нагрузки так вывешивать вал нельзя, должен быть подшипник, закреплённый на основном корпусе между катушкой и редуктором! Корпус мотор-редуктора крепится к основному корпусу только двумя болтами М10!, завёрнутыми непосредственно в подошву силуминового корпуса мотор-редуктора(!), которое, к тому же, имеет ещё и облегчающие щели. Следовательно, при нагружении сила будет распределяться на подшипник в основном корпусе и на 2 этих болта. Редуктор двухступенчатый, двигатель высокооборотный с короткозамкнутым ротором. Шестерни с косым зацеплением выглядят закалёнными (на глаз). Смазка в редукторе консистентная, при покупке стоит добавить, ибо мало. В моём случае подшипник катушки на корпусе редуктора уже при покупке сильно люфтил, в результате чего, катушка с валом достаточно сильно болтались. По этой же причине агрегат при работе довольно сильно шумит. Скобы крепятся к основному корпусу нормально - выдержат нагрузку заведомо больше заявленной. Трос наматывается нормально. Устройство блокировки работает нормально. 2. Электрика - без нареканий. В работе двигатель сильно греется, т.к. возбуждаемое статорной обмоткой магнитное поле полностью не поглощается (высокая рассеиваемая мощность), двигатель дешёвый! С этим можно мериться, хотя он долго охлаждается.