Отзывы о зарядных устройствах АВТОЭЛЕКТРИКА

работает; брутальная упаковка в стиле сделано в СССР; металлический корпус; возможность эксплуатации при низких температурах.

инструкция. Не описывает работу прибора, запутывает пользователя, не дает представления о том, в каком режиме работает прибор; короткие провода.

Что заряжал. АКБ BMW-Varta 70Ah 570A код детали: 61 21 8 381 727 код изделия: H4C004203 0230 дата выпуска 04.2010 дата зарядки 08.02.2019 АКБ в работе (лет) 8,8 напряжение, V (до заряда) 12,47 емкость, Ah нет данных пусковой ток, A нет данных плотность кислоты, г/см3 нет данных объем кислоты макс. Почему заряжал. Дважды пришлось прикуривать, решил не дожидаться третьего раза и подзарядить АКБ. Как прошло. °t на улице -2 °t в помещении +18 время отогревания АКБ 12 часов время достижения выбранного напряжения 14,4V 5 часов 9:00 - 14:00 время накопления емкости, Ah 4 часа 14:00 - 18:00 время в режиме "Активное хранение" и десульфатация 2 часа 18:00 - 20:00 время дозаряда, напряжение 15,5V 41 мин. 20:00 - 20:41 всего 11ч. 41м. напряжение АКБ через 12 часов после отключения от зарядного устройства - 12,82V Зарядка прошла успешно. Во вложении: - заметки о ходе зарядки; - предложения для производителя.

а/м

Заряжает.

Тяжелый. На морозу дубеют провода.Гудит.

Внимание!!! Существует два вида зарядных одной модели.С " крутушками" и пленочные.Мне достался пленочный,при первом же морозе 7-9 градусов ,пленка потрескалась,кнопки перестали работать.Случай не гарантийный.В сервисном центре производителя на вопрос "как поступить",ответили вопросом."Как мы узнаем реальную температуру эксплуатации?Возможно она составляла больше заявленной нашим предприятием.В итоге пришлось заказывать новую панель стоимостью 2891 рубль ,замена обошлась 1740 рублей.У знакомого с "крутушками" работает 3 года. Храню теперь только дома,на мороз стараюсь не носить.

Для дома

Надежность, компактность для такого мощного прибора

не заряжает полностью заряженные батареи, меньше 7 вольт

Опыт использования 3 года. Прибор был куплен для автоматической подзарядки аккумуляторов двух машин (отца и моей) по принципу, поставил и забыл, хоть на неделю не снимая с зарядки. В хозяйстве так же есть пуско-зарядное устройство производства Беларусь, но там все параметры надо выставлять в ручную, прибор габаритный и вес около 8 кг, в отличии от зарядника АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР. Прибор работает без замечаний, дает прикинуть на сколько разряжен аккумулятор перед зарядкой (индикатор заряда в %), не говоря о некоторых других диагностических функциях. Оптимален по соотношению цена/качество. Хоть и заявлен максимальный ток зарядки аж в 9А, он сохраняет при этом компактные размеры, благодаря толстому металлическому корпусу и вентиляционным прорезям, все это помогает рассеивать тепло. Аналогичны приборы по силе тока от конкурентов или имеют встроенный вентилятор (а это шум, у многих они ломаются и дебезжат) или гораздо большие размеры. Класс зарядников обладающие какой-либо герметичностью и еще большей компактностью – выдают куда более низкий максимальный зарядный ток, поэтому и заряжают в разы медленней (для кого-то это не критично, для меня важно, чтобы прибор мог зарядить (подзарядить) аккумулятор полностью за 12-24 часа, тем более мой аккумулятор емкостью чуть более 90 а/ч, а не растягивал процесс на много дней). При подзарядке ни прибор, ни аккумулятор не греются. Если аккумулятор очень сильно разряжен, то прибор с ним уже теплый, а некоторые винтики в корпусе даже нагреваются, что рука не держит, но повторюсь, проблем это не доставляет, толстый металлический корпус в купе с вентиляционными отверстиями выполняет успешно роль по рассеиванию выделяемого тепла, так что слегка кондовый и излишне крепко-толстый корпус, это не блажь, а необходимое инженерное решение для замены вентиляторов и радиаторов. Устройство не может начать заряжать умерший аккумулятор на клеммах которого менее 8 Вольт, но если это необходимо, то нужно просто воспользоваться прибором, который поднимет заряд до этой величины, например, описанный выше прибор, где все регулируется в ручную. Не всегда удобно пользоваться одним прибором на двоих с отцом, поэтому решил еще один зарядник прикупить. Изучил, что предлагает рынок, посмотрел обзоры, почитал отзывы. То цена не устраивает с параметрами, то качество с надежностью. В итоге опять пришел к тому с чего начинали и закралась мысль купить второй точно такой же прибор АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР, тем более он полностью устраивает и подходит для моих условий использования. Наверное, на данный момент самое оптимальное на рынке устройство по соотношению цены, качества, мощности, габаритов и веса, если не согласны, черкните в комментариях к отзыву свой вариант устройства! Но это не интересно, немного доплатил и взял зарядник этого же производителя, но уже модель АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1051. Там, типа, новый алгоритм заряда, добавлены два режима: 1) возможность начать заряжать и восстанавливать практические убитые в ноль аккумуляторы с показаниями на клеммах гораздо ниже 7 В. 2) Форсированный Турбо режим, а у других производителей он чаще всего представлен «Зимним», с пиктограммой снежинка, который позволяет накидать в холодный аккумулятор больше заряду за короткий промежуток времени, перед этим как бы разогреть электролит/батарею более высоким максимальным напряжением. Не знаю, нужны ли и понадобятся мне новые два режима и алгоритм, но решил попробовать, в некоторых вариантах использования лишними не будут.

для себя

Есть ручной режим с напряжением до 16В который позволяет заряжать акб Ca/Ca.

Провода коротковаты

Отличная зарядка. По моим наблюдениям магазины по продаже акб используют именно такую зарядку для услуги "зарядка". Автоматический и ручной режим можно использовать для разных типов автомобильных аккумуляторов.

зарядки акб

Самое хорошее это то что зарядный ток можно выставлять самому и полностью контролировать процесс зарядки. Все регулировки и подключение очень простое, напутать там что очень сложно.

Заряжает практически мертвый аккумулятор, главное чтобы на нем остался хоть не большой заряд.

Работает и отлично заряжает все наверное известные АКБ. Даже конченые батареи способны после него немного прожить. Это устройство берет неповторимым шармом советской эпохи когда по запаху и звуку ты понимаешь что аппарат работает, а полное отсутсвие эргономики и нелогичное управление только придаёт ему индивидуальности.

Музейный советский прибор. Все прелести завоеваний социализма в нем присутствуют: гудит так что слышно из гаража в квартире, корпус такой что можно поцарапать им машину или больно удариться, короткие ужасные негнущиеся провода, дурацкая ручка, для крокодилов места не предусмотрены, сами крокодилы просто отстой - не раскрываются и контакт такой что надо пол часа ловить клемму, регулятор дребезжит, выставить ток надо помучиться, для работы на улице не приспособлен корпус - не герметичный, под капот не поставить надо табуретку или стремянку но провода тоже не дотянутся. машину 2 литра бензин с пустым акб не может запустить только если параллельно ещё бустер включить. Дешевле и на порядок удобнее например fubag. Видимо этот прибор должен стоять в аккумуляторной на заводе стационарно чтобы к нему мужики подтаскивали батареи)) на большее мозгов производителя не хватило к сожалению, пуск никакой у него да и он абсолютно не приспособлен для переноски. Я к нему в общем привык - возвращение к традициям, это как дом углём топить или самовар разжигать))

Внушающий доверие внешний вид. В режиме "ручной" зарядки, вопросов нет. В режиме "пуск", тоже Силовые провода нормальной длины и претензий не вызывают.

Ни какого автоматического определения вверенного устройству аккумулятора - нет. На АКБ емкостью 64 Ампера, выдает 16 Ампер заряда. В процессе заряда напряжение повышается до 17 Вольт. То есть, заряжать АКБ установленный в автомобиле нельзя. А чтобы вынуть АКБ в Ауди Q7 и подобных, нужно сидение водителя снимать. Не каждому под силу.

Тоненький сетевой провод. В течении гарантийного срока пришлось разбирать, так как отвалился контакт экрана. Ни каких радиаторов на выходных полупроводниках нет, есть бесформенные куски медной фольги вместо радиаторов. Один из вентиляторов 5-10 минут после включения истошно воет. Перед покупкой звонил, якобы производителю, задавал вопросы, каким образом он определяет параметры заряжаемого АКБ? Ответили: -Там мега - компьютер, не беспокойтесь, все будет хорошо. Хорошо не будет, при 17 Вольтах, не отключенном от авто АКБ, сгорит электроника. Вопрос даже не в завышенной цене почти бесполезного устройства, а в безопасности электроники авто. Аккумулятор тоже не очень будет рад 17-и Вольтам.

Использования дома, для нескольких разных машин.

Хорошая фирма по отзывам магазинов аккумуляторов

Мне доставили экземпляр с отвалившимся стрелочным прибором, см. на фото

От изделия был явный запах клея, возможно стрелочный прибор просто не успел окончательно приклеиться до отправки заказа

Компактное,влагозащищённое,нужно заземление

2 раза ломалось..починил сам

Смешанное чувство,собрано достаточно хорошо.Основная плата электроники ,как у дешовой модели,монтаж элементов на троечку.Работает вполне нормально иногда глючат индикаторы,герметичность относительная.Если бы знал не купил

Работы

Качественно сделан, из металла, нормальных размеров, а не хлипенький какой-то. Российский производитель.

Я не нашел.

Купил для зарядки аккумулятора, старенькое зарядное устройство сломалось, да и не тянуло уже современные аккумуляторы. Выбор был не легкий, т.к. пересмотрел и перечитал много отзывов и экспертных мнений. В городе в наличие выбор не порадовал, поэтому одновременно с зарядным устройством выбирал и интернет-магазин, где буду заказывать. Но скажу сразу по имеющемуся опыту понимал, что заказывать буду на ВсеИнструменты. Пластиковые модные, красивые и дорогие зарядные устройства ушли на второй план, когда во внимание попало данное зарядное устройство, его тест есть в интернете. Цена устроила, его и заказал. За прошедшую неделю уже его испытал. Аккумулятору полтора года, до настоящего времени им не занимался, и с утра он стал туго заводить. Снял, уровень электролита низкий, почти до пластин, напряжение с утра 12.3. Что я сделал. Долил дистиллированной воды, плотность конечно же резко просела. Понимая, что он уже наполовину засульфатирован, решил его пару раз зарядить и разрядить. За это время понаблюдал как работает устройство. В первый раз после разрядки заряжал на обычном режиме, за 12 часов аккумулятор полностью зарядился и перешел в режим активного хранения, но утром надо было ехать и я прервал процесс. Поставил на машину, два дня ездил, заводясь с полпинка, напряжение после простоя 12.5, но плотность по банкам разная. Провел второй цикл разряда и заряда, но теперь уже в ускоренном режиме, добавим опять дистиллированной воды, но уже значительно меньше. В данном режиме ток подается на максимуме, зарядное устройство работало часов 12, нагревалось градусов до 50, но корпус металлический и вентиляция справляется. Батарея вообще не нагревалась, кипения на самом деле нет, есть постоянный небольшой электролиз. Алгоритм 4П работает эффективно на мой взглад. К концу заряда устройство перешло в режим активного хранения, и утром я опять снял, надо было ехать. Напряжение второй день держит 12.6, плотность стала практически ровной по банкам. Думаю после третьего заряда аккумулятор будет как новый! Так что могу рекомендовать тем, кто ищет качественную зарядку. Кто-то ругает непонятные показания лампочек, но я разобрался, мне все понятно и я понимаю разработчиков почему они так сделали. Это устройство ближе к профессиональным изделиям, чем к ярким пластиковым дорогим игрушкам или, тем более, дешевому китайскому ширпотребу. Единственное, не удалось испытать третий режим реанимации батареи, несмотря на то, что я разряжал ее до 9 вольт. При включении загорается красная лампа перегрузки и зарядка не идет. Видимо этот режим работает на мертвых батареях, где напряжение 0. Если разработчики вхожи на данный ресурс, то прошу прокомментировать данный момент.

Цена. Простота в обращении. Сделан из металла. Добротная сборка. Производитель в Москве(гарантийка, если что). Включил и забыл.

Мало инфармотивен. Коряво написанная инструкция. Хилые крокодильчики.Да именно крокодильчики, а не добротные зажимы. Тонкие провода(0,75мм). Короткие(1м). Пломба-наклейка, можно по неосторожности сорвать. Ручка короткая. Провода под неё не уберёшь. Можно было сделать её жёсткой, поставил на неё под углом, вот тебе и охлаждение задней стенки. А так можно подвесить за крючок. Долго заряжает, но есть быстрая зарядка(15,5v).Хотя всё это субъективно.

Купил, сразу в дело. Задача- зарядка АКБ Bolt 12v 60am. Габариты горят, а прокрутить стартер, мощи не хватает. Во время эксплуатации АКБ не разу не сажал в ноль. Аккуму года два. Перед началом зарядки не мерил, что в нём. Нечем. Зарядку проводил на 14.4v.Первые сутки вообще не аллё. Горит зелёная лампа и всё тут, дальше не хочет. По инструкции его надо бы перевести на быструю зарядку 15.5v,но я этот момент потерял. На вторые сутки стал показывать, что не всё потеряно. Стал понемногу вставать на паузу(жёлтый светодиод), что говорило о зарядке АКБ. И так он простоял ещё сутки в положении 14, 4v. Увеличивая интервал с каждым промежутком времени. Заряд-пауза(свечение зелёного и жёлтого светодиодов). В первый этап зарядки(первые сутки) ЗУ нагрелось, но не критично. Провода тоже стали теплее. Сетевой провод по ощущению в комнатной температуре. АКБ тоже повысил температуру, но не значительно. Чуть выше комнатной температуры.На вторые сутки, температура ЗУ упала до комнатной. Паузы в зарядке стали продолжительнее, а сама подача заряда меньше. Выдержал зарядку по инструкцииии, что бы на паузу вставал не меньше, чем на 20 секунд. Перевёл в положение 15,5v(дозарядка). По инструкции рекомендуют так сделать. В общем как новый. Покупкой доволен.

Позволяет в мороз за -30 сделать несколько попыток запуска двигателя. Мобильный. Эл.часть за эту зиму не сгорела.

Для зарядки АКБ не хватает амперметра и возможности выставить своё значение тока. Индикация напряжения АКБ не информативна, т.к. показывает либо полную разрядку, либо полный заряд. Промежуточные значения выведенные светодиодами - ни разу не пригодились. Заряжает АКБ какими-то своими стандартными настройками более 2х суток, на третий день подключил свою старую гаражную зарядку. А такие зарядки стоят меньше 1т.р. Дальше - прикуривание. Пришлось прикуривать легковушку соседа в мороз. Да, с десяток раз крутанул, потом кончился... Машину завели по старинке - тросом. В 2021году хотелось бы видеть индикацию заряда пусковой батареи. Крокодилы китайские - не лучшего прикуса. Слишком громкое название "энергетический комплекс" для такой ерунды.

Посмотрел довольные отзывы и купил...

Если поискать кнопки в случайном порядке, то можно завестись в мороз.

Вместо лампочки кружочек с лучиками, чтобы вы не расстраивались, когда убьете свой аккумулятор !!! Инструкция не соответствует прибору и даже ссылки самой этой инструкции на саму себя не совпадают !!! Например не на одной картинке нет пункта 10, но вся инструкция просто пронизана этим таинственным объектом!!! Целью производителя было запутать пользователя и у него это получилось!!! На дисплее появляются какие-то полосочки одна короткая другая длинная в зависимости от двух переключателей с буквенной кодировкой ABCD, которая ни чего не обозначает, если переключать их в случайном порядке, то по гудению прибора и закипания кислоты в аккумуляторе можно определить подходит вам это режим или нет!!! Цыфры на дисплей ни чего не обозначают, они просто стараются держаться около 70-80 ампер, чтобы создать серьезность процесса.

Если не хотите убить свой аккумулятор НИКОГДА И ДАЖЕ БЕСПЛАТНО НЕ БЕРИТЕ ЭТО УБОГОЕ ОВНО