Пришло мое время оставить отзыв об этом чуде китайской промышленности. Это вторая итерация, судя по модельному ряду Gigant. Начнем:
1. Снегоуборщик уложен в разобранном виде в коробку сверху. Это отвоатительно, почему нельзя его загнать сбоку, чтобы легко можно было достать одному- непонятно. Ладно, собрали в магазине при помощи пары ключей (не без нюансов), откатил домой что называется своим ходом.
2. Никто не предупредил о том, что шестерня привода хода не закреплена на оси, а трос выжима сцепления изначально прослаблен. СУ просто не поехал, пришлось разбираться самому. Далее, крепеж из сырого теста той же рукоятки регулировки желоба слизался при первой же закрутке, как и болт крепления ручки слизал резьбу в отверстии рамы, пришлось взять метчик и прогнать резьбу заново. Латунная тавотница при закручивании легким нажатием трещетки 1/4…обломилась, остатки полдня выковыривал метчиком, закрутил стальную от кардана Волги и закрыл резиновым колпачком. Много сэкономили на его отсутствии?
3. Колеса. «Прекрасные» бескамерные колеса на деле лишь транспортировочные, для работы со временем пришлось купить на озоне 15-й размерности, чемть и хвала китайской унификации колесников, все от всего по части трансмиссии подходит.
4. В инструкции сказано сливать масло через…горловину с щупом! Это как? Хорошо, что сбоку торчит канал с пробкой именно для его слива (хотя я делал как по инструкции, аж заваливая СУ набок).
5. Маслозаливная горловина со стопором- это хорошо, только стопор на блоке двигателя пластилиновый, а горловина пластиковая и всегда откручивается, несмотря на стопор и конусную резьбу. Если за ней не уследить- открутится и будет поливать маслом, как у комментаторов ниже. У меня она всегда норовит открутиться вместе с крышкой, держу ключом шестигранник и откручиваю крышку спокойно. Неудобно, анаэробный герметик прямо таки просится.
6. Ручной стартер. Дрыгатель «зимний», а стартер «летний» с кучей вентотверстий. Опять же- много сэкономили? Придется докупить на всякий отдельно на маркетплейсах.
7. Отсутствие регулировки дальности выброса с пульта оператора и невозможность его докупки в качестве запчасти, нужно подбирать от других брендов на маркетах.
Это пожалуй все из минусов.
Теперь плюсы:
1. Двигатель RATO с электростартером. Один из самых дорогих в классе, запускается со второго раза в морозы -20 и ниже (благо в Москве и области такие были), неделю стоит под снегом- также запускается.
2. Настроенная трансмиссия прекрасно себя ведет, СУ использую на первой, потому что на второй он попросту удирает.
3. Дальность выброса- страшное дело, можно засыпать соседей, даже не заметив этого.
4. Двигатель закрыт со всех сторон, опять же это касается того, что это RATO, это их фишка. Прогревается за минуту, работает по 1-1.5мч в день.
В заключение хочется сказать, что при всех минусах это минусы не СУ, а компании ВсеИнструменты как заказчика данной продукции на заводе. Вы пытаетесь удешевить то, что удешевлять не нужно. Отстаньте от СУ, дайтевыпускать то, что уже есть, не мудрите с колесами, добавьте наконец регулировку дальности выброса с пульта, а не ручную. Все, больше от вас как заказчиков ничего не требуется. Ну может еще подогрев ручек, чтобы его можно было отдельно купить. Не нужно лезть в технику, которая работает, ваши «модернизации» ей только во вред.