Вскрыв коробку, первое что увидел - лопнувшую пластиковую крышку коммутационной коробки. Лопнула она явно из-за того, что на производстве ее перетянули шуруповертом, на ней нет ребер жесткости, пластик АБС, вот она и лопнула. Красится этот насос явно вручную пульвизатором уже в полусобранном виде. То есть красятся не отдельные части, а все целиком, вон и на обмотки краской брызнули. Литье деталей – так себе, заусенцы тому доказательство. Крыльчатка – металл желтого цвета, дай бог, чтобы латунь. Комплектные пластиковые фитинги – это, конечно профанация, их только взять с собой в магазин как образец, как полноразмерную модель для покупки металлических фитингов – легче будет подбирать. Тем, кто в комментариях написал, что через несколько дней или месяцев использования насос перестал запускаться сам, требуя подталкивания рукой крыльчатки, говорю – виноват вот этот конденсатор, а не подшипники. Лучше сразу его открутить и отложить в сторону (но обязательно сохранить пока действует гарантия). Затем поискать и купить (по объявлениям продают за копейки) старый советский конденсатор такой же емкости (10 микрофарад) но на 600 вольт. Он в корпус не влезет, придется его выводить на проводах, но он будет куда надежней. Поскольку цена насоса минимальная, то, скорее всего, обмотка электродвигателя – омедненный алюминий, и лак - так себе. Поэтому дабы он не сгорел (не случился межвитковой пробой) лучше перед отключением насоса рассоединять шланг подачи (всаса) – чтобы в момент отключения питания на двигателе не было нагрузки.
Достоинства: Цена, пластиковые фитинги, позволяющие начать эксплуатацию здесь и сейчас
Недостатки: Низкая культура производства
Покупал(а) для: Использование в качестве циркуляционного насоса в системе отопления (после некоторых доработок) вместо дорогостоящего "настоящего" циркуляционного насоса.