Универсальное тракторное масло Rolf TDTO SAE 50, 20 л 322415

Существует четыре вида масел.

Минеральные моторные масла. Такое масло производится с применением простых технологий на минеральной основе, исходным сырьем является мазут. Минеральное моторное масло отличается своей дешевизной и тем, что никогда не подтекает, но оно уступает своим синтетическим аналогам из-за того, что обладает высокими показателями испаряемости, это увеличивает расход масла. Также минеральное моторное масло обладает нестабильной вязкостью, что сильно ограничивает его применение. Минеральные моторные масла применяются на двигателях средней напряженности.

Полусинтетические моторные масла. Масло этого типа обеспечивает чистоту мотора и хорошую защиту от износа. Оно создается на натуральной основе с добавлением синтетических компонентов, улучшающих свойства масла. Полусинтетическое масло подходит для водителей, эксплуатирующих свой автомобиль в умеренном климате.

Синтетические моторные масла. Получают такое масло в процессе синтеза химических веществ. Масло обладает высокой текучестью, стабильно переносит высокие и низкие температуры. Синтетические моторные масла могут использоваться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, при этом синтетика противопоказана двигателям с большим пробегом. Синтетика обеспечивает хорошую смазку при холодном старте, снижает трение в двигателе, защищает его от износа и сохраняет в чистоте. Соответственно, цена такого масла будет выше, чем минерального и полусинтетического.

НС-синтетические (гидрокрекинговые) моторные масла. Гидрокрекинг – это сложный вид химической переработки нефтяных продуктов, в процессе которого происходит очень глубокое очищение исходного сырья, остается незначительное количество примесей.  гидрокрекинговых масел очень высокий индекс вязкости и отличная совместимость с разными присадками. По параметрам чистоты такие масла приближены к синтетическим, однако имеют гораздо меньшую стоимость.

Показатель характеризует главное свойство любой смазки – ее вязкость. Масло для автомобильных двигателей имеет маркировку вида 10W-40, где первая цифра указывает на его вязкость в холодном состоянии (W – winter), а вторая – в горячем. По маркировке SAE определяют, пусть и условно, предельные температуры воздуха, при которых масло может нормально работать в двигателе. Цифры в маркировке кратны пяти. Чем ниже первая, тем масло остается менее вязким на морозе, а чем выше вторая, тем оно более густое в нагретом виде.