Установка компрессорная винтовая Бежецк АСО АСО-ВК37/8М2 ВК-64М2

Винтовой стационарный компрессор АСО-ВК37/8М2 производства Бежецкого завода АСО с винтовым блоком YNE117RA (BAOSI) имеет производительность по нагнетанию 6,1 м3/мин и максимальное рабочее давление 8 атм. Винтовой блок приводит в движение электропривод мощностью 37 кВт. Компрессор работает в диапазоне температур от 5 до 40°С и имеет расход масла на унос не более 1 г/час. Уровень шума находится в пределах 72 - 76 дБа. Габариты установки составляют 130 х 125 х 185 см., масса 880 кг.

Привод компрессора АСО-ВК37/8М2 состоит из трёхфазного асинхронного электродвигателя, на валу которого установлен шкив клиноремённой передачи.

Натяжение ремней клиноременной передачи производится перемещением электродвигателя при помощи винтов-натяжителей.

Маслоотделитель агрегата – стальной сварной сосуд, предназначен для отделения масла из масловоздушной смеси, поступающей из винтового блока и обеспечения непрерывности поступления масла в винтовой блок. Отделение масла происходит в два этапа. Первоначально происходит отделение основного количества масла за счёт центробежного эффекта, затем очистка воздуха происходит с помощью фильтрасепаратора, который предназначен для обеспечения остаточного содержания масла, не превышающего 0,1…0,3 мг/м³.

Блок охлаждения, односекционный, пластинчатого типа, с воздушным охлаждением от вентилятора, служит для охлаждения масла, поступающего из винтового блока.

Пневмоблок состоит из пневмораспределителя который управляет открытиемзакрытием впускного клапана, и разгрузкой маслоотделителя в режиме холостого хода.

Мультиблок предназначен для распределения и направления потоков масловоздушной смеси и масла, также на нем установлены сменные фильтр масляный и фильтр-сепаратор. В мультиблоке установлен термостат, который предназначен для поддержания оптимального теплового режима агрегата. Так же в состав мультиблока входит клапан минимального давления. Принцип работы клапана минимального давления заключается в поддержании определённого давления в маслоотделителе агрегата на холостом ходу (в режиме разгрузки), необходимого для смазки винтовой пары.

Клапан минимального давления настроен на давление открытия 4,5 кгс/см и регулировке не подлежит. 

Работа термостата происходит следующим образом: при холодном пуске агрегата масло из маслоотделителя по каналам проходит через термостат, далее в масляный фильтр, и поступает непосредственно в винтовой блок, минуя радиатор (блок охлаждения).

При достижении температуры масла значения 72°С термостатический элемент начинает расширяться и перекрывать подвижной гильзой один канал и открывать второй канал, который обеспечивает переток масла через радиатор, далее в масляный фильтр и поступает в винтовой блок.

Система автоматического управления компрессором состоит из приборной панели, панели управления, датчиков температуры и давления.

На приборной панели установлены аппараты электрооборудования.

На панели управления расположен контроллер с кнопкой аварийного останова.

Контроллер предназначен для автоматического управления работой агрегатом и её отключения при возникновении аварийных значений контролируемых параметров.

Дисплей контроллера предназначен для отображения режима работы, текущих значений температуры, давления, настраиваемых параметров, сообщений об авариях и необходимости проведения сервисного обслуживания.

При включении агрегата на дисплее контроллера могут быть выбраны для просмотра кнопками "Плюс", "Минус" следующие показатели работы агрегата:

• Температура воздуха (масловоздушной смеси) на выходе из винтового блока;
• Время наработки в рабочем режиме (под нагрузкой);
• Полное время наработки;
• Время, оставшееся до сервисного обслуживания.

При появлении неисправности, код ошибки будет выведен на дисплей контроллера.

Принцип работы.

Работа компрессора, переход в рабочий и холостой режим осуществляются автоматически.

После достижения максимального рабочего давления, происходит переход агрегата в холостой режим и по истечении времени холостого хода, установленного в операционном меню, происходит останов агрегата с переходом в режим ожидания.

Агрегат находится в режиме ожидания до тех пор, пока давление в пневмосистеме не упадёт до установленного значения, после чего автоматически произойдёт запуск.

Агрегат снабжен автоматической системой аварийной защиты, с индикацией причины аварийного останова электродвигателя агрегата.

Экстренная остановка и блокировка электродвигателя обеспечивается при следующих условиях:

• повышение давления в пневмосистеме выше установленного значения;
• аварийная температура масла;
• неправильном чередовании фаз электрической сети, перекосе фаз более установленного значения, обрыве фаз;  
• срабатывании теплового токового реле.